清晨，在四川省成都市未来科技城福田TOD地铁站旁，一辆深紫色的自动驾驶公交车缓缓进站、自动开门，迎接通勤乘客。随着这条示范线路投入运行，成都成为西部地区自动驾驶公交应用的重要探索者之一。

成都首条自动驾驶公交示范线。（成都新城市数治科技服务有限公司供图）

“出地铁走几十米就能上车，一路直达公司。”在智创产业园B区上班的白建婷说，相比过去需要多次换乘、耗时40多分钟的通勤方式，如今全程仅约25分钟。

成都新城市数治科技服务有限公司董事张筱介绍，这是成都首条自动驾驶公交示范线，首批投入4台自动驾驶公交车，为未来科技城企业员工提供点对点定制服务，实现“地铁+自动驾驶公交”无缝衔接。元旦前，这批车辆将向市民开放预约体验。

成都首条自动驾驶公交示范线。（成都新城市数治科技服务有限公司供图）

无人驾驶的应用不止于城市通勤。在遂宁市第一人民医院，无人驾驶配送车已成为生物标本转运的重要力量。相关负责人唐庆伟介绍，3台无人驾驶专用车投入使用后，标本转运效率提升40%，每月成本降低两万余元，实现“零接触、全天候”运行。

在遂宁市射洪市洋溪镇，无人驾驶配送车还活跃在“快递下乡、农产品进城”一线。果农陈先生表示，新鲜果蔬可在两小时内直达城区市场，损耗率从20%降至5%，收入提高约两成。数据显示，目前遂宁日均通过无人配送车运输农副产品超10吨。

12月27日，遂宁市的一辆无人驾驶车正在运送果蔬。（受访者供图）

技术创新是这些改变的根本支撑。成都的自动驾驶公交搭载激光雷达、毫米波雷达和多目摄像系统，并结合V2I车路协同技术，实现对红绿灯状态、路口拥堵情况的提前感知。在线路沿线，160个感知雷达实时为车辆提供路况信息。

12月27日，工作人员正向无人驾驶车上装运果蔬。（受访者供图）

在复杂城市道路中运行的无人驾驶配送车，则依托高精地图和云端平台，通过激光SLAM算法实现厘米级定位与动态更新，为安全运行提供保障。

随着无人驾驶产业发展，新职业也不断涌现。成都公交集团已培育自动驾驶安全员、设备标定员、巡检处置员等新岗位，并着手建设专业培训基地，以标准建设和人才培养推动智慧交通产业升级。

成都首条自动驾驶公交示范线。（邓楚达 摄）

从城市地铁口到乡村田间地头，无人驾驶技术正从“概念验证”走向“规模应用”。当“聪明的车”与“智慧的路”协同运行，一个更高效、更安全、更普惠的未来出行与产业图景正加速展开。